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更新時(shí)間:2026-02-22文章來源:壓電雨量傳感器 作者:超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀
低能見度天氣(如大霧、濃霾、暴雨、煙塵)會(huì)縮短駕駛員的有效視距,是引發(fā)高速公路連環(huán)追尾、機(jī)場航班復(fù)飛或延誤等重大安全事故的主要原因。所以為了減少這種事故,需要在關(guān)鍵路段(如高速公路的團(tuán)霧高發(fā)區(qū)、機(jī)場跑道、山區(qū)橋梁隧道)部署專業(yè)的能見度監(jiān)測站。
交通領(lǐng)域常用的能見度監(jiān)測儀器主要基于光學(xué)原理,主要分為兩類:
前向散射能見度儀,發(fā)射紅外光束,測量空氣中顆粒物在特定角度(如33°-45°)產(chǎn)生的前向散射光強(qiáng)度,通過模型(如Koschmieder定律)計(jì)算出能見度值。這種方法體積小,安裝靈活,響應(yīng)快(可達(dá)秒級(jí)),受環(huán)境光干擾小,維護(hù)相對(duì)簡便。精度略低于透射式,但能滿足絕大多數(shù)交通需求,適合用在高速公路、城市道路、橋梁隧道等需靈活布設(shè)的場景。
透射式能見度儀,在固定基線(如幾十米)兩端分別放置發(fā)射器和接收器,直接測量光束通過大氣后的衰減程度,計(jì)算透射率或消光系數(shù),從而得出能見度。這種方法精度高,但需要長距離的安裝基線,對(duì)場地要求高,建設(shè)和維護(hù)成本也較高。適合用在機(jī)場跑道、氣象基準(zhǔn)站等對(duì)測量精度要求極高的場合。
目前,在交通領(lǐng)域,尤其是公路系統(tǒng)中,前向散射式能見度儀因其綜合優(yōu)勢應(yīng)用最為廣泛。而且在實(shí)際應(yīng)用中,能見度儀通常不會(huì)單獨(dú)工作,而是作為公路氣象站的核心傳感器之一,與其他傳感器集成,形成一個(gè)完整的監(jiān)測單元。

能見度的測量——散射式能見度儀
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